西安大环线来了：比外环多一环，串联西安咸阳渭南

要想拉开城市骨架体系，道路交通建设则是这个体系搭建的重要一环。

早先在陕西“十四五”规划中，可以发现一条“加快形成以西安为中心的2条高速公路环线，有力支撑关中平原城市群高质量发展”的表述，在详细搜寻后，这两条环线指向西安外环高速和西安大环高速，前者南段今年底实现全线贯通，后者却少有披露，但是伴随时间的推移，关于这条大环线的信息也逐渐清晰起来……

 都市圈环线组成，西安大环线呼之欲出 

3月21日，陕西官方招标平台发布一则西安大环线高速公路（北段）工程可研服务招标公告，公告显示项目路线全长约109公里，拟设枢纽立交11处，总投资约216亿元。

工程可研招标信息

具体服务内容方面，包括线路正线、连接线、所有方案比选等工程可行性研究报告部分，以及配合土地预审、项目选址、环境影响评价等其他前期所有专项评估报告的现场考察、提供资料等。

另外，项目主导方将其定位为西安都市圈环线的重要路段，计划“十四五”期间开工建设。综合上述信息能够确定，大环线高速已从规划层面正式转入前期实施阶段。

“十四五”陕西高速公路规划（关中部分）

既然叫“大环”，那么它的范围又有多大呢？

其实在2018年底发布的《陕西省省级公路网规划（2018-2035）》文件中，就有对于大环线的简单介绍——工程起终点衔接渭南、阎良、乾县、周至、鄠邑与蓝田，涉及西安、咸阳、渭南三地，省内路线编号“S03”，编制最初规划入网里程为212公里，是外环高速入网里程部分的两倍有余。

除了连通多个周边区县，环线还串起京昆、连霍、包茂、沪陕、银百等国家重要交通运输通道，和建设中的周至到凤翔、前期筹划的乾县到岐山等高速，借此弥补关中环线（S107）设计缺憾，进一步加密关中城市群交通网络，促进地区间沟通联系。

 利用既有线+新建区段，加密关中高速网 

细看省级和市级层面过往公布的高速线网规划布局，我们看到大环线形式与外环类似，并非全部新建，而是由既有高速与新建部分区段构成。

西安大环线高速线路示意

（制图©悦西安，以实际建设为准）

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其中，东段渭南至蓝田段约40公里长度借道榆蓝高速，与外环现状规划重合。不过，路程更少的、整体趋向平衡的外环东段也已提上日程，并列入交通运输部“十四五”规划，待陕西省层面审查完成后，最快明年底前开工。

受制于秦岭地形因素，南段采用外环、高新至鄠邑复合通道与鄠周眉三条在建高速的部分区段叠加形成，经过西安范围内的蓝田、长安、鄠邑和周至。

已开通的外环高速南段（高新段）

而需要新建的大环线工程，分别为西段乾县到周至段和北段项目，均被纳入《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，且一定程度上填补了沿线高速路网空白。

公开信息显示，乾县至周至段起于咸阳市乾县阳洪镇屈家咀，设枢纽立交与G70福银高速相接、设大庄枢纽立交与G30连霍高速连接，终点设枢纽与鄠眉高速连接。线路全长约49公里，采用双向六车道标准，设计速度120km/h，拟定2023年动工。

北段工程尽管详细走向尚未说明，但结合现有规划，大概率顺接乾县，途经礼泉、三原、富平、阎良与渭南主城，共设有11座枢纽立交。

武汉都市区环线高速 图©长江日报

事实上，采用既有高速作为环线组成、分段建设与开通做法的城市也并非个例，像是武汉都市区环线高速就利用鄂咸高速（东段）、麻安高速（北段）等部分，杭州第二绕城高速由苏台、绍诸等已建成高速以及相应连接线构成完整环状。

 西安高速环线现状如何？ 

目前，西安正在构建“四环十二辐射”的高速公路骨架格局，高效连通主城区与周边区县。至2025年，计划建设高速环线及联络线238公里，推进高速公路网加密联网。同时，解决早期建成的高速公路瓶颈制约问题，合理增设高速出入口。

具体看，完成外环南段建设，开工建设外环东段、西高新至天桥高速、鄠周眉高速、大环线乾县至周至高速（西安段）、西安港高架快速干道、马家堡至泾阳高速、兵马俑专用线；启动大环线高速（北段）、西安城市环线高速公路等项目的研究工作。

若按照环线划定，四环格局分别对应“一环”绕城高速、“二环”城市环线高速、“三环”外环高速和“四环”大环线高速，当前实际仅完成一环目标。

介于绕城高速与外环高速之间，官方新提出一条城市环线高速，拟连通高铁西安南站、西安东站、西安港与西安咸阳机场，带动长安区、浐灞生态区、国际港务区、空港新城联动发展，根据最新介绍，今年将开展该项目的前期工作。

西安道路网络布局规划

（横屏查看大图，制图©悦西安）

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关注度颇高的外环高速建设方面，总长16.7公里的高新段率先在2月底通车，南段剩余部分也进入冲刺阶段。现阶段，施工现场共投入施工人员4000余人、大型机械近千台，控制性工程白鹿原隧道完成贯通，路基与桥梁工程已完成85%，配套设施进度超过20%。

到今年底前，全线70公里将建成贯通，届时与外环北段在西安外围形成270公里的大通道，疏解过境客货车大流量，达到缓解绕城高速交通压力的目的。

外环高速南段建设近况 图©陕交控集团

归根结底，能适应这座特大城市的大范围路网模式一定是“环线+放射线"，西安正通过实际行动，形成以西安都市圈为核心，联通周边地市的“一小时”通勤圈，如此一体互联、高效通达的高速公路骨架网，值得期待。

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